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國衛院國家環境醫學研究所澄清說明【建議國人應搭乘大眾運輸工具,以維護空氣品質】

【國衛院國家環境醫學研究所澄清說明】

建議國人應搭乘大眾運輸工具,以維護空氣品質

有關10884日媒體報導,依據環保署與國衛院國家環境醫學研究所執行「懸浮微粒特徵對民眾健康影響之研究」,一六年度針對捷運、公車、汽車、機車、步行、腳踏車六大交通方式,以環保署測站濃度為基準,結果顯示PM2.5濃度冠軍竟是捷運。國家衛生研究院,特別對該報導提出進一步之說明:

1.本研究在研究前即已經考量到不同的捷運型態、位置等,其PM2.5濃度會有所不同,因此,在研究設計上已考慮各種影響因素與校正時間變異,例多種捷運站型態(地下與地上月台)、捷運位置(購票處、月台、進出車廂、車廂內等)、季節(夏冬季)、不同天數重複量測、校正當小時背景濃度等都是其考量的因子。

2.捷運空氣品質好壞通常與捷運站設計(地下或地上月台站)、通風換氣、車齡、搭乘人數、月台閘門安裝等有關。另外,所處月台地點亦影響PM2.5暴露,例如列車進入月台之隧道口處有較高濃度,地上高架月台與車廂內有較低濃度,研究結果事實上也顯示不同量測地點有不同濃度結果。

3.PM2.5計算方式,除考慮通勤時環境濃度外,亦需考量通勤時間與距離(AB),計算通勤之「累計暴露劑量」,舉例而言,因捷運搭乘與候車時間相對較短暫,不一定比其他通勤方式的暴露劑量為高,換言之,同樣的距離,搭乘捷運可能只需要10分鐘之時間(暴露時間),但是搭乘其他的交通工具所需要的時間可能更長,所以雖然搭乘其他交通工具暴露於PM2.5濃度較小,但是當乘上搭乘之時間後,其累計之暴露劑量應該會大於捷運。而此結果與環保署106年自行調查研究之成果一致,建議一般民眾仍應多加利用捷運及公車等大眾運輸工具。

4.經文獻的探討,各國的研究用不同實驗條件與研究方法會產生不同結果。相較於各個不同通勤環境PM2.5濃度,捷運站濃度高或低之結論皆有被報導過。不過,對於地面下捷運站內部,因為建築、捷運車廂、通風系統老舊等原因,美國、英國、國的研究結果顯示部分PM2.5濃度會較室外大氣濃度高。

5.本研究是對實驗結果做一個PM2.5濃度的陳述,但是也請民眾能夠了解,民眾暴露到PM2.5的劑量與PM2.5濃度和暴露時間長短及測量的地點等都有關係,民眾對於該篇報導不用過度的恐慌,建議民眾仍應多加利用捷運及公車等大眾運輸工具,這是到目前為止,對環境影響最少的都市內的交通工具。

 

相關文獻:

Kim, K.Y., Kim, Y.S., Roh, Y.M., Lee, C.M., Kim, C.N., 2008. Spatial distribution of particulate matter (PM10 and PM2.5) in Seoul Metropolitan Subway stations. Journal of Hazardous Materials 154, 440-443.

Lu, S., Liu, D., Zhang, W., Liu, P., Fei, Y., Gu, Y., Wu, M., Yu, S., Yonemochi, S., Wang, X., Wang, Q., 2015. Physico-chemical characterization of PM2.5 in the microenvironment of Shanghai subway. Atmospheric Research 153, 543-552.

Xu, B., Hao, J., 2017. Air quality inside subway metro indoor environment worldwide: A review. Environment International 107, 33-46.

Yang, F., Kaul, D., Wong, K.C., Westerdahl, D., Sun, L., Ho, K.-f., Tian, L., Brimblecombe, P., Ning, Z., 2015. Heterogeneity of passenger exposure to air pollutants in public transport microenvironments. Atmospheric Environment 109, 42-51.

 

環保署自行研究成果:

https://enews.epa.gov.tw/enews/fact_Newsdetail.asp?InputTime=1070531152746

 

 


 

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